压轨器

      焊接型压轨器是众多压轨器中的一种，也被称为压轨器，焊接型钢轨固定装置，钢梁压轨器，焊接型压板，然而，无论怎么称呼，焊接型压轨器的作用只有一个，就是压紧固定钢轨。通常是焊接在工字钢梁上有时候也用在预埋在混凝土钢板上。压轨器以套为准，每套均包括底座，上盖，穿肖，螺栓，弹平垫圈。为了确保焊接型压轨器的质量，在制作及加工的过程中，对材料也有着严格的要求。钢板，夹板和型钢采用3号钢，其技术条件应符合国家标准规定。六角头螺栓，螺母，弹簧垫圈，应符合国家标准。压板采用碳素钢铸件或可锻铸铁，其机械性能应满足要求。弹性垫板采用复合橡胶垫板，橡胶压舌及橡胶板采用耐油橡胶，其性能应符合工业用硫化橡胶板的标准。

        将液力变短器装在车辆走行机构的传动系统上能较好地满足车辆的使用要求。当车辆上坡需要牵引力较大，压轨器，即需要输出转矩Mt较大时，压轨器液力变矩器可自动降低转速nt，从而自动减慢车辆速度，防止发动机过载。当车辆在平道上行走时，需要的牵引力较小，压轨器，车辆则可自动提高速度，充分利用发动机的功率。所以液力变矩器在起重运输机的走行机构上得到广泛的应用。在叉车、轮胎起重机、装载机等装卸机械均有采用波力变矩器作为传动机构，并取得良好效果。

        压轨器可以解决车辆轴重大于15t并以相近的低速行驶的线路区间，钢轨的波形磨耗是从钢轨接头或钢轨焊缝开始发展形成的，多发生在曲线外轨，波长为200一300mm。在钢轨重量小于50kx／m的线路上，从钢轨接头或焊接接头开始形成500一1500mm波长的波形磨耗。有的文献认为这种波形磨耗是因为钢轨出厂时就存在的波状不平顺造成的，用压轨器可消除。在地下铁道线路上，苦在轨下或枕下增加了弹性垫层，会在半径小于400m的曲线内轨产生波形磨耗，波长多为50mm左右。